Blog

Oct 27, 2023

Comment réparer une patte de dérailleur pliée

Jim's Tech Talk Par Jim Langley Quelques-uns d'entre vous m'ont demandé d'aborder la réparation des pattes de dérailleur pliées, c'est donc le sujet de cette semaine et de la semaine prochaine. C'est un bon problème à comprendre car cela ne prend pas

Discussion technique de Jim

Par Jim Langley

Quelques-uns d'entre vous m'ont demandé d'aborder la réparation des pattes de dérailleur tordues, c'est donc le sujet de cette semaine et de la prochaine. C'est un bon problème à comprendre car il n'en faut pas beaucoup pour désaligner une patte de dérailleur. Même quelque chose d'aussi apparemment inoffensif que de placer votre vélo à l'arrière d'un camion ou d'une voiture à hayon avec le côté transmission vers le bas pourrait le plier. Ou encore, faire tomber votre vélo et atterrir sur son côté entraînement.

Et avec nos transmissions modernes à 11 vitesses et nos dérailleurs électriques de précision, même des courbures mineures des suspensions peuvent causer des problèmes de changement de vitesse gênants, tels que des hésitations, des dépassements excessifs et du bruit.

C'est une histoire un peu triste, mais le plus récent désastre de patte de dérailleur dont j'ai été témoin est arrivé à un coureur avec qui je me suis lié d'amitié alors que nous roulions tous les deux autour du lac Tahoe. À l'approche de l'ascension de 9 milles du Spooner Summit, du côté du Nevada, un membre d'une équipe de construction s'est mis sur notre chemin. J'ai fait un écart pour la rater, je me suis écrasé sur ma nouvelle amie et nous sommes tous les deux tombés en tas.

Les vélos semblaient en bon état et le chantier disposait d'une bonne trousse de premiers secours pour soigner nos éruptions cutanées. Mais, dès que nous avons atteint la première rampe, mon ami est allé changer de vitesse et le dérailleur a tiré directement dans la roue arrière, cassant plusieurs rayons, mutilant le dérailleur et pire encore, coupant sa patte de dérailleur. Il a appelé chez lui pour un tour et j'ai continué, mais pas avant de m'excuser de ne pas avoir regardé son vélo de plus près.

Au cas où ce serait un nouveau jargon de vélo pour vous, la « patte de dérailleur » est la partie du cadre du vélo à laquelle le dérailleur arrière se fixe. Il s'agit d'une petite languette qui fait partie de la patte arrière droite ou qui y est attachée. Sur la photo ici, le cintre est la partie argentée estampillée d'un « W ». Vous pouvez voir les têtes des petites vis qui le fixent à la patte. Oh, les « pattes » sont la partie du cadre dans laquelle l'axe de la roue s'insère pour fixer la roue au cadre.

Le dérailleur arrière est fixé à la patte de dérailleur à l'aide d'un boulon. Parce que le dérailleur arrière dépasse du côté du vélo, c'est l'une des premières choses à toucher le sol en cas de chute. Étant donné que le dérailleur est beaucoup plus grand que la patte de dérailleur, il agit comme un long levier et peut facilement maîtriser et plier la patte.

Ajoutant à leur vulnérabilité, la plupart des pattes de dérailleur sont aujourd'hui en aluminium (celle de la photo ci-dessus est en titane). Mais même lorsque la plupart des vélos de route étaient en acier, les cintres en acier pliés restaient un problème courant. Heureusement, la plupart des vélos utilisent aujourd'hui des pattes de dérailleur remplaçables. Ils sont boulonnés et peuvent facilement être remplacés s’ils sont fortement pliés ou cassés. Une bonne source est https://derailleurhanger.com/.

Deux signes courants indiquant que votre cintre est plié sont 1) soudainement, le changement de vitesse ne fonctionne plus comme avant ; et 2) les problèmes spécifiques causés par un cintre plié sont l'hésitation à passer au plus petit pignon arrière ainsi qu'au passage au-dessus du plus grand pignon et aux rayons.

Ou, s'il n'est que légèrement plié, le dérailleur pourrait ne pas faire sortir la chaîne du pignon ou dans les rayons, mais il pourrait toucher les rayons lorsque vous roulez, faisant un bruit de tic-tac, de tic-tac lorsqu'il frappe chacun d'eux.

Si vous ressentez ces symptômes, vous devez vous arrêter et vérifier visuellement l'alignement du support. Pour ce faire, placez-vous directement derrière le vélo, à genoux ou penché, de manière à voir les pignons de la cassette, les poulies du dérailleur et la chaîne.

Sur un support parfaitement aligné, une ligne droite imaginaire divisera en deux le pignon sur lequel se trouve la chaîne et les deux poulies du dérailleur. Lorsqu’un cintre est plié, cette ligne imaginaire ne sera pas droite. Vous pouvez clairement le voir sur cette photo de la page de Park Tool sur l'alignement des pattes de dérailleur.

Voici quelques façons de réparer ou d’essayer de réparer les pattes de dérailleur pliées sur la route. Je suppose que vous n'avez pas déplacé les rayons et n'en avez pas cassé et/ou plié le dérailleur lui-même. Ou que vous n'avez pas endommagé la patte.

NOTE: Assurez-vous que la roue est bien serrée ou boulonnée en place avant de redresser les pattes de dérailleur. L'essieu renforce le cadre afin qu'il soit à l'abri des forces de flexion. Avant de travailler sur un support plié, déplacez le dérailleur sur le plus petit plateau et le plus petit pignon. C’est le meilleur moyen de visualiser l’alignement et cela soulage la plupart de la tension de la chaîne.